- Details
Een "doe het zelf"-project!
1) Handschoenen zijn er tegenwoordig in vele merken en soorten. Maar dat geldt in mindere mate ook voor de moffen.
Het is moeilijk een keuze van het type handschoen te maken en daarbij blijkt vooral dat iedereen zijn of haar eigen voorkeur heeft!
Er is één uitzondering op: namelijk neopreen wanten waar op de plek van de handpalm een gat is gemaakt zodat je toch contact met je peddel hebt. Deze handschoenen gebruik ik op zomerse koude dagen in gure wind, maar ook bij het (winters)-branding-kanoën omdat je daarmee wat makkelijker vanaf het strand in zee kan steken.
2) Kanomoffen kunnen ook een hele goede oplossing zijn.
Als je daar éénmaal je handen in hebt gestoken (ze zitten om je paddelsteel heen) dan heb je best warme handen.
Dat aandoen is bij sommige types die je in de winkel kunt kopen best wel even lastig: de eerste hand gaat best goed omdat je andere hand kan helpen. Maar voor de tweede hand gaat dat niet en moet je de tanden gebruiken om je hand erin te steken. Vooral als de kanomoffen van flexibel materiaal zijn gemaakt.
Een ander nadeel dat wordt genoemd is dat als je in de winter zou omslaan de handen geen bescherming van handschoenen hebben. Handen worden dan snel zo koud dat je er niet zoveel mee kunt. Het devies is dan natuurlijk om in de winter als er gevaar voor omslaan is, dan niet alleen te gaan varen maar met een maatje die je kan helpen.
Toch gebruik in de winter graag kanomoffen van neopreen. Die zijn veel warmer, vooral als ze van dik neopreen zijn gemaakt. Deze kanomoffen gebruik ik al 35 jaar en ben nog steeds tevreden over ze. Het grote voordeel van deze zelf gemaakte moffen is dat de opening voor de handen open blijft staan zodat je de handen er zonder hulp kunt insteken en je je tanden niet meer nodig hebt als hulpje. Bij een zwempartij in slecht weer blijft 's-winters natuurlijk wel het nadeel van koude handen. Maar dan gebruik ik de kanowanten uit 1) hierboven wel.
Een ander voordeel van deze wanten is dat je ze zelf kunt maken van neopreen van een dikte naar je eigen wens. Ze hoeven niet veel te kosten want je kunt ze maken van een afgedankte wetsuit. Je hebt alleen lijm en een scherp mes nodig
- Details
Je zou zeggen dat ik, omdat ik in zoveel zeekajaks heb gezeten, geen moeite moet hebben een kajak te kopen.
Zo simpel is het echter niet. Ik ben me juist heel erg bewust van het feit dat een zeekajak altijd een compromis is tussen een aantal eigenschappen. Dus eigenlijk ben ik niet gauw tevreden.
Een voorbeeld:
Zelf ga ik uit van de slechtste situatie. Zo heb ik, alhoewel ik geen problemen met een lage stabiliteit heb, heel lang getwijfeld over het kopen van een Lettmann Godthab. Dat is een prachtige, slanke en snelle kajak. Uiteindelijk heb ik die kajak niet gekocht: omdat ik, ook als ik eens een keer zwak ziek of misselijk ben, niet gelijk uit de kajak wil vallen en er nog redelijk mee moet kunnen varen.
Ik ga ervan uit dat de kajak mij niet in de steek mag laten maar dat ze me in zo'n geval MOET helpen.
- Details
Voetpomp, handpomp, of niet:
Voor gebruik op zee vind ik een pomp één van de meest belangrijke uitrustingstukken voor die gelegenheden waarbij je kunt omslaan. Zelfs al kan je zo goed eskimoteren dat je denkt dat het nooit zal mislukken, geldt de pomp toch als een vangnet.
Een vangnet voor als je onverhoopt een keer zwak, ziek of misselijk bent. Een tik van bijvoorbeeld een peddel hebt gehad. Een aanvaring gehad met een kajak of een drijvende zware balk. Enz., enz., Dus omstandigheden waardoor je toch bent omgeslagen.
Natuurlijk is het zo dat je wel op steun van je vaarmaten moet kunnen rekenen als je bent omgeslagen, de eskimorol niet is gelukt, en ze je met een X-redding weer in je kajak kunnen helpen. Maar er zijn omstandigheden denkbaar waarin je jezelf moet kunnen redden (bijvoorbeeld met een re-entry) en dan heb je een pomp nodig om niet in een plas water te moeten varen: dat is koud en minder stabiel.
Tijdens mijn redding met Willem Molengraaf heb ik ook heel hard een pomp nodig gehad (die ik niet had in de testkajak) omdat ik was omgeslagen tijdens het redden en wel weer met re-entry was ingestapt, maar daarna nog een hele tijd in koud water heb moeten zitten waardoor ik het op den duur toch wel erg (lees: te) koud had gekregen.
Klik hier om hele verhaal daarover te lezen.
- Nu klinkt bovenstaande misschien tamelijk extreem, maar er zijn ook praktischer omstandigheden waarin een voetpomp handig is als je wel reddende vaarmaten bij je hebt:
- Details
Een roer of niet:
Het lijkt erop dat je de laatste jaren steeds vaker zeekajaks met een roer ziet.
Waarom zou dat zijn?
- Het kan zijn dat het roer een hulp is voor de vaareigenschappen van bepaalde kajak-ontwerpen. Immers, er is steeds meer vraag naar snellere kajaks. Dat realiseert men in het ontwerp met langere waterlijnen en met de svedeform. Een roer als hulpje kan dan nuttig zijn voor zo'n ontwerp.
- Een maatschappelijke trend: meer gemak. Of met minder vaardigheid toch moeilijker zeeën kunnen bevaren.
- Om sneller te kunnen varen helpt een roer omdat je dan minder energie in sturen hoeft te stoppen. Dat kan zowel met de trend naar snelheid als de wens voor meer gemak te maken hebben.
Ik zou het een goede zaak vinden dat als kajak-ontwerpers een kajak met roer ontwerpen, dat het dan een model wordt dat ook zonder het roer in slecht weer ook goed bestuurbaar blijft .
- Details
Materiaal van de kajak:
Als je een kajak kiest is het soms, afhankelijk van de kajaks die je op het oog hebt, ook belangrijk om na te denken over het materiaal waar van de kajak is gemaakt. Bijvoorbeeld in verband met kosten of de bestemming waarvoor je de kajak nodig hebt. Soms is het makkelijk en heb je bij een bepaald model de keus uit bijvoorbeeld PE of glasvezel of carbon. Maar dat is natuurlijk niet altijd zo.
Voor de moderne zeekajaks heb je de keus uit PE-, polyester-, Epoxy/carbon-, en diepgetrokken kajaks.
- Voor- en nadelen van de verschillende materialen:
- Details
Dan ben je waarschijnlijk de trotse eigenaar van je nieuwe- of tweedehands zeekajak. Daar is helemaal niets mis mee!!!! Geniet daar maar lekker van en maak plannen wat je ermee gaat ondernemen.
Met dit artikel wil ik je op ideeën brengen waarmee je zelf verbeteringen of veranderingen kunt aanbrengen waardoor de kajak comfortabeler wordt, de kajak betere eigenschappen krijgt, handige toevoegingen krijgt , veiliger wordt, enzovoort.
Dus lees hieronder eens wat er voor mogelijkheden zijn.
Overwegingen NA de aanschaf van een kajak
Nadat je een kajak hebt aangeschaft zijn er nog een paar dingen die je aan je kajak aan zou kunnen passen. Dingen die de kajak comfortabeler maken of die handig zijn tijdens het varen.- Passing
Pas na de aankoop, indien nodig, de kuip aan voor optimaal contact tussen kajak - voeten - knieën - heupen! Lees hiervoor ook nog op deze website: Peddelaar en kajak als 1 geheel.
Houd er bij onderstaande aanpassingen rekening mee dat het heel belangrijk is dat je precies pas zit in de kajak. Niet vastgeklemd, maar op een natuurlijke wijze in de kajak ingepast, zodat je elke beweging precies en zonder speling aan je kajak doorgeeft. Je bent dan 1 geheel met de kajak.
Om deze passing te beteren kan je aan de volgende veranderingen denken:
- Details
Koersvastheid en wendbaarheid vonden Willen Molengraaff en ik belangrijke eigenschappen voor een zeekajak. We hebben er daarom veel over gediscussieerd en kennis verzameld bij het testen van zeekajaks.
Koersvastheid en wendbaarheid
Deze beide begrippen zijn nauw met elkaar verbonden. Simpel gezegd zal een koersvaste zeekajak minder wendbaar zijn dan een wendbare kajak. Omgekeerd geld dat ook. Toch is daar wel een uitzondering op: sommige koersvaste kajaks zijn wel wendbaar als ze goed opgekant worden. Er zijn een aantal aspecten die allemaal tegelijk invloed hebben op de koersvastheid en wendbaarheid:
1. de kiellijn of rocker
Hoe minder rocker: hoe koersvaster en minder wendbaar
Hoe meer rocker: hoe wendbaarder en hoe minder koersvast
- Details
Dit is ook weer zo'n onderwerp waar Willem Molengraaff en ik ons bij het testen in hebben verdiept.
Snelheid
Een snelle kajak spreekt vaak tot de verbeelding.
Maar ook kan snelheid een hulpmiddel zijn. Bijvoorbeeld: een snelle kajak kan voor iemand met minder kracht een hulpmiddel zijn omdat zo'n kajak bij normale peddelsnelheid lichter loopt.
Snelle kajak's nodigen ook uit tot wedstrijden. En inderdaad, er zijn ook wedstrijden met zeekajak's.
Als we praten over de snelheid van zeekajak's denk dan aan snelheden van 5-8 km/h. Dat geeft een aardig beeld. Reken voor de planning van een groep zeekajakkers met gemiddeld 6 km/h.
Uiteraard speelt kracht en conditie ook een grote rol. Maar denk bij snelle kajak's aan een haalbare snelheid van ca. 9-12km/h over een langere afstand gemeten.
Om het begrip snelheid los te zien van de motor, de peddelaar dus, kan je misschien beter spreken van maximale rompsnelheid. Boven die rompsnelheid loopt de kajak niet zo mooi meer door het water en gaat ze meer golven trekken waarbij de boeg omhoog komt.
Als je boven die maximale rompsnelheid nog sneller wilt gaan moet je relatief veel meer energie gaan gebruiken terwijl je maar weinig sneller gaat. Dat houd je dus niet zo lang vol.
Wat maakt een kajak snel?
- Details
vaste scheg en ophaalbare/-variabele scheg
kajak-ontwerpers bogen zich in de begindagen van het zeekajakën in Europa ook over mogelijkheden om kajak's minder gevoelig voor oploeven te maken. Daarvoor ontwierpen ze een vaste scheg (ook wel integrale scheg genoemd) aan de achtersteven van kajak. De kajak's werden zo veel koersvaster en omdat de voor- en achterzijde van het zijaanzicht van het onderwaterschip meer in balans kwam werden daardoor minder gevoelig voor oploeven. De grotere koersvastheid was voor toepassing op zee geen bezwaar.
Een nadelige eigenschap was echter dat zulke kajak's bij sterkere wind gingen afvallen op sommige koersen ten opzichte van de wind.
Door een deel van deze vaste scheg af te zagen verminderde het afvallen, maar vermeerderde het oploeven weer iets.
Hier is duidelijk sprake van een compromis.
Het afzagen moet natuurlijk in kleine stukjes gebeuren voor het bereiken van het goede compromis dat alleen voor jou zelf geldt.
In de periode na de vaste scheg is de ophaalbare of variabele scheg uitgevonden waarmee je het onderwater schip voor (bijna) elke situatie kunt trimmen. Zie het artikel over de geschiedenis van de scheg op mijn blog.
De meeste zeekajak's uit de tegenwoordige periode hebben daarom ook zo'n variabele scheg. (kajak's met roer soms uitgezonderd)
Heb je nog een kajak met vaste scheg, dan hoef je die heus niet te verkopen want je kunt er nog steeds best goed mee varen. In verband hiermee kan opgemerkt worden dat je, varend in wind en golvend water, minder last van oploeven hoeft te hebben omdat kajak's dan vaak wendbaarder zijn. Varend boven op een golftop is de waterlijn heel even korter waardoor je op dat moment makkelijker een koerscorrectie kunt uitvoeren. De kunst is dus wel om dat precies dan je koers bij te stellen met een peddelslag!
- Details
Tijdens het testen vonden Willem en ik heel belangrijk hoe een kajak zich in de wind liet peddelen. Een kajak die afviel vonden wij voor beginnende kajakkers beslist een NO GO. Dit omdat het veel meer kracht en techniek vraagt om in een afvallende kajak de gewenste koers te blijven varen. Dit artikel is weer zo'n brokje gecomprimeerde kennis die we hebben opgedaan.
Oploeven versus afvallen
- Oploeven betekent dat de kajak tegen de wind in wil draaien.
- Afvallen betekent dat de kajak met de wind wil meedraaien.
De ideale zeekajak, die met een variabele scheg is uitgerust, loeft onder normale omstandigheden op met de variabele scheg in en valt af met de variabele scheg naar beneden.
Met zo'n zeekajak kan je onder bijna alle omstandigheden makkelijk van koers veranderen.