- Details
De laatste grootwatertocht voer ik najaar 2020 naar de Marker Wadden. Sindsdien was varen niet meer mogelijk doordat ik spierreuma kreeg. Met medicijn is de ontsteking inmiddels opgelost maar de napijn in de schouders is nog zodanig dat kanoën alleen voorzichtig op binnenwater kon worden opgestart. Een onverwachte snelle beweging met de peddel was op dat moment echter nog zo problematisch dat ik het op zee niet vertrouwd vond. Vorig jaar hadden we, het groepje KVUers dat graag kanotochten in Denemarken, Noorwegen en Zweden een week gaat varen, alvast week 25 daarvoor gereserveerd. Corona maakte het echter niet mogelijk al naar het buitenland te reizen. Daarom wilden we in week 25 dagtochten op zee maken. Dagtochten omdat ik dan eventueel een dag kon overslaan als de schouders een dag rust nodig hadden.
De eerste mooie tocht voeren we op 23 juni naar Engelsmanplaat en Het Rif. Eigenlijk zou Schier ook leuk zijn geweest, maar dan heb je nog een beetje tegenstroom vlak bij het eiland. Daarom besloten we voor de makkelijkste route naar Engelsmanplaat zodat w alleen maar heel veel stroom mee hadden. We hadden het zelfs zo gepland dat we op de maximale stroomsterkte voeren.
- Details
In het Noorse tijdschrift Padling 2-2021 las ik onlangs een bloedstollend verhaal. Het bevestigde helaas mijn mening over de zogenoemde “Cowboy redding” waarbij je, nadat je bent omgeslagen op het achterdek klimt en vandaar uit in de kuip stapt.
Wat gebeurde er? Het was een mooie windstille ochtend toen Fredrik zin had even naar buiten te gaan en een paar uurtjes te varen in het gebied waar hij altijd voer en er dus goed thuis in was. Hij is een ervaren vaarder en kleedde zich in droogpak, reddingsvest en neopreen handschoenen. Zo voer hij deze ochtend tussen eilanden door tot hij op open water kwam. Daar stond een lome deining van ca. 80cm hoogte. Omstandigheden die hem niet vreemd waren en waarin hij vaker voer. Na een tijdje vond hij dat het tijd was terug te gaan en keerde om. Tot zo ver ging alles naar wens. Tot hij plotseling omsloeg. Hij had geen idee wat er gebeurde en waarom hij omsloeg. Hij voelde zich rustig en begon vol zelfvertrouwen en zonder paniek aan de re-entry die hij al zo vaak op cursus en daarna had geoefend.
- Details
In bovenstaande titel staan 4 begrippen/termen die allemaal hetzelfde betekenen, namelijk "met of zonder vaartuig over land van het ene naar het andere water gaan" . Ik noem de termen in de volgorde waarin ik ze zelf heb leren kennen.
Overdragen leerde ik al jong tijdens kanotochten waarin soms overgedragen moest worden.
Klunen kwam in beeld toen ik schaatsen op natuurijs begon te waarderen.
De Overhaal kwam in beeld toe we in de Zaanstreek gingen wonen en daar leerden dat op de plaats van de sluis in Zaandam vroeger een overhaal was waar complete schepen van de Zaan over land richting zee werden overgezet; en omgekeerd. Ook is er aan de rand van het Alkmaardermeer een nog steeds mini-overhaal waar kleine plezierbootjes over een rollenbaan in of uit het meer kunnen worden overgezet.
Het idee om hier een artikel over te schrijven ontstond nadat Floris, die mij informatie vroeg over zeekanoën langs de Noorse kust in het zuidwesten. Ik gaf hem toen ook informatie over het overdragen van het ene naar het andere fjord in geval van slecht weer op zee.
Aangezien ik langs de Noorse zuidwestkust al in 2012 had gevaren moest ik eens goed nadenken hoe dat ook al weer in elkaar zat en waar het precies was toen Tiny en ik inderdaad hebben overgedragen in verband met slecht weer op zee.
- Details
Ook van nog een ander clublid kreeg ik een vraag. Hij vroeg zich af of het mogelijk is om zelf een schot te verplaatsen of dat dit een klus is om uit te besteden.
Ik heb hem geantwoord dat het verplaatsen van een schot niet mijn favoriete klus is om te doen. Maar dat ik wel denk dat het een uitvoerbare klus is om zelf te doen; zowel het verwijderen als het weer lamineren met polyesterhars en glas. Als je maar volhoudt.
Ik ben zo vrij geweest om in mijn antwoord ook nog een aanpakplan te beschrijven waarmee het een uitvoerbare klus wordt.
Het leek me zinvol de aanpak ook hier in mijn weblog te omschrijven. Je weet maar nooit wie er ook over denkt zo'n klus wel of niet uit te voeren.
- Details
Kielstrip aanbrengen
Pas geleden vroeg een lid van de kanoclub aan me of ik ervaring had met het aanbrengen van een zelfklevende kielstrip. En ook of ik nog tips had.
Uiteraard heb ik zo goed mogelijk geantwoord. Maar het leek me een goed idee mijn aanpakplan ook op mijn weblog te vermelden zodat meer peddelaars inspiratie kunnen opdoen.
- Details
De zee door O. Poenel
Het water ruist tussen de stenen
Je hoort, het wordt weer vloed
Een elke dag weerkerend feit
Een dagelijkse zoutwatergroet
- Details
Tijdens het varen is het best handig om een netje onder het voordek te hebben. Tenminste: als je daar de ruimte voor hebt binnen de mogelijkheden van je kajak.
Zo'n netje is ideaal om bijvoorbeeld je regenjack onder handbereik te hebben. Of om een thermosdrank het warme drank te hebben. Talloze mogelijkheden!
Maar hoe maak je nu op een makkelijke manier zo'n netje. Een eerder netje heb ik gemaakt terwijl ik lang in de kuip gebukt stond met mijn hoofd en 2 armen erin. Erg benauwd.
Maar na wat spionage in de kajak van Jos heb ik een nieuwe manier bedacht waarop je een keurig netje kunt aanbrengen.
- Details
De roep van de zee door J.H.Speenhoff
ODE AAN DE BLAUWE ZEE
Blauwe zee van ver gekomen,
Golven die zo lome dromen ,
Dromen zijn van een eeuwig leven,
Dromen zijn van een eeuwig zijn.
Zacht zingt de zee,
Zangen van weemoed,
- Details
Vorige week waren we met de navigatie een beetje lui geweest tijdens de terugtocht van de Marker Wadden naar de vluchthaven van Wijdenes: we maakten de oversteek door richting windmolen te varen.
Alles heeft zijn prijs en ik had het idee dat daar nog wat leerpunten te benoemen waren. Daarom heb ik naar aanleiding van onze toch op 14 okt. Alles nog eens op een rijtje gezet voor de terugtocht
Wat was het geval?
Voor de terugtocht van de MarkerWadden naar de vluchthaven van Wijdenes was de kompaskoers ca. 293graden.
Omdat er een noordelijke wind van 4-5 bft. stond besloten we om op 300gr. te varen om de drift als gevolg van de wind te compenseren.
Na korte tijd kregen we een windmolen in beeld die, zo op het oog, precies op onze koers leek te liggen.
Omdat het varen naar een object relaxter is dan op kompas of GPS besloten we de windmolen aan te houden.
- Details
Winter op Zee door J. Slauerhoff
De kim wordt wreed, de golven tuimlen wild,
Van mild en groen, spoorslags hardgrijs en grauw;
Eén nacht waarin de wind door't luchtruim rilt,
Dan, als een plotselinge dood, de kou.